導電劑在鋰離子電池活性材料中只添加很少一部分比例，但其重要性不容忽視。不同電極活性材料都有匹配的導電劑。導電劑對鋰離子電池的性能有很大影響，在電池循環性能、容量再生、倍率性能等方面發揮著重要作用。下面小編就介紹一下鋰電池導電劑材料及作用。

　　一、鋰電池導電劑材料

　　鋰電池導電劑石墨烯作為一種新的導電劑，獨特的片狀結構，與活性物質的接觸不是一般的點接觸形式，而是點-面接觸，可以至大限度地發揮導電劑等作用，減少導電劑用量，從而多使用活性物質，提高鋰電池容量。但是由于其成本較高，分散困難、具有阻礙鋰離子傳輸等弊端尚未完全被工業化應用。

　　二、鋰電池導電劑的作用

　　電池是陽極材料表面的充放電過程，電池放電時，孔中的鋰離子進入陽極活性物質，電流增加，極化增加，放電困難，這樣電子間的導電性就不好了。只有活性物質本性的傳導性是不夠的。為了保證電極良好的充放電性能，極板生產時通常添加一定量的導電劑，從活性物質之間和集流體中收集微電流。導電劑的存在會影響電解質在電池體系內的分布。如果一端電極的導電劑含量過高，電解質會濃縮到該電極上，導致其他電極的鋰離子傳輸過程緩慢，極化度高，在重復周期后容易失效，從而影響電池的整體性能。

　　石墨烯作為導電劑，可以大大提高電極的導電性，減少導電劑的量，提高鋰離子電池的能量密度，但是并不是所有的鋰離子電池適合食用石墨烯作為導電劑。無論是碳納米管還是石墨烯復合材料，與傳統的材料比，亟需降低成本，以滿足實際需求。

　　三、鋰電池導電劑的未來

　　鋰電池導電劑的形態和種類各不相同，其微觀結構是影響導電性能的重要因素。從炭黑的顆粒到碳纖維，CNT的一維結構，再到現在的石墨烯二維薄片結構，這是一個不斷改進的過程。在實際應用中，炭黑作為鋰電池導電劑已經廣泛應用，工藝也非常成熟。CNT經過許多廠家的試驗和應用，取得了良好的效果。但是石墨烯由于其成本和工藝問題，尚未廣泛應用于鋰電池導電劑產業。各導電劑各有優點，彌補長短，多元混合的鋰電池導電劑將成為未來主流發展方向。