石墨烯及其衍生物具有較高的機械強度、優異的導熱導電性能和良好的化學穩定性，基于其獨特的單原子結構，非常適合用作新一代顯示器件、大健康、環保等國家戰略性新興產業的導熱散熱材料。而且石墨烯被認為是催化劑載體材料和電池電極材料的理想選擇，特別適合在燃料電池領域的應用。

石墨烯燃料電池領域：中國擁有非常多的石墨烯燃料電池相關專利技術，占全球份額的41.73%，目前仍處于快速發展階段。韓國、日本、歐洲都已進入該領域的技術成熟階段，美國正處于成熟向衰退的過渡階段。

石墨烯燃料電池領域的技術熱點主要集中在以下幾個方面：1、原料：主要是雜化石墨烯、氧化石墨烯、多孔石墨烯和石墨烯粉末。此外，日本還有很多石墨烯漿料相關的專利技術。2、制備技術：主要包括石墨烯摻雜改性、包覆、沉積、真空、熱解、化學氧化還原和水熱合成。真空技術是我國使用非常多的技術，與其他國家/地區使用較多的石墨烯摻雜改性、沉積和涂覆技術不同，其次是水熱合成和石墨烯摻雜改性。3、燃料電池結構：主要用于燃料電池電極的催化劑層，氣體擴散層、電極支撐結構、電極導電劑、集流體、電解質膜、雙極板等結構的相關專利技術相對均衡。4、燃料電池類型：主要有金屬空氣燃料電池、質子交換膜燃料電池、乙醇燃料電池、甲醇燃料電池、氫燃料電池和固體氧化物燃料電池。5、燃料電池效率的提高：主要集中在提高電導率、穩定性、機械強度、催化等性能。此外，中美還注重功率密度的提高。日本更側重于燃料電池耐熱技術的研發，歐洲側重于提高燃料電池的質子傳導性。

我國石墨烯散熱和燃料電池技術發展迅速，但存在高價值專利不足、專利數量多、專利布局不足等問題。在未來的發展中，需要從明確研發的質量導向，關注專利數量向關注專利質量轉變，減少和削弱只強調專利申請數量的激勵政策和措施，形成引導和提高專利質量的有效方案。應整合上下游資源，積極組建產學研專利聯盟，建立石墨烯散熱和燃料電池領域的全產業鏈知識產權保護體系，避免國內企業之間的專利糾紛，抵御國外專利技術的威脅。同時，要加強專利挖掘和縱橫布局，加強技術領域的國際知識產權研究，提升專利價值和國際競爭力，為石墨烯散熱和燃料電池領域的長遠發展打好基礎。